КИТАЙСКО-ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ЕЕ РОЛЬ В ЭКОНОМИЧЕСКОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ РОССИИ И КИТАЯ: ПРОШЛОЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ
Abstract
В последние годы правительства РФ и КНР уделяют пристальное внимание развитию сотрудничества между российским Дальним Востоком и Северо-Восточным Китаем, включая расширение их транспортного взаимодействия как на межрегиональном, страновом, так и международном уровнях. Создание международного интермодального транспортного коридора между железнодорожной сетью Северо-Востока Китая и Транссибирской магистралью должно сыграть важную роль в дальнейшем развитии экономического и торгового сотрудничества между соседствующими регионами наших стран. Более 120 лет назад Российская империя построила за свой счет южный «рукав» Транссиба, который вошел в историю как Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД). Железнодорожное взаимодействие Российской и Цинской империй в конце XIX — начале XX вв. заложило основу для мощного торгово-экономического сотрудничества на многие годы вперед. Это строительство открыло новые значительные возможности для развития Северной Маньчжурии: именно по основному маршруту КВЖД возникли крупные и экономически важные населенные пункты. В данной статье рассматривается история создания и функционирование ключевых пограничных железнодорожных станций, а также их роль в российско-китайской торговле. In recent years, the governments of the Russian Federation and Chinahave paid particular attention to developing cooperation between the Russian Far East and Northeast China, including expanding their transport links at both the interregional, national, and international levels. The creation of an international intermodal transport corridor between the railway network of Northeast Chinaand the Trans-Siberian Railway should play a significant role in the further development of economic and trade cooperation between the neighboring regions of our countries. More than 120 years ago, the Russian Empire built at its own expense the southern “arm” of the Trans-Siberian Railway, which went down in history as the Chinese Eastern Railway (CER). The railway interaction between the Russian and Qing empires in the late 19th and early 20th centuries laid the foundation for robust trade and economic cooperation for many years to come. This construction opened up significant new opportunities for the development of Northern Manchuria: large and economically important settlements emerged along the main route of the CER. This article provides a history of the creation and operation of key border railway stations and their role in Russian-Chinese trade.